台北市一年交通運輸排放433萬噸的二氧化碳，傳出台北市想率先實施，汽機車在大馬路上遇紅燈就熄火，減少排廢量，不過細節配套措施，台北市環保局還要評估，但馬路上汽、機車駕駛，聽到都很反彈，倒是可以確定，紅燈熄火，年底會率先從台北市，上萬輛的公務車做起。
遇到紅燈，汽機車熄火，你知道這個動作，可以減少大量二氧化碳排放量？台北市議員向歐美國家取經，想提案，遇到紅燈，大馬路上大車小車全部熄火。
只是民眾不太領情。民眾：「不贊成。」記者：「怎麼說？」民眾：「不習慣。」記者：「是不是感覺麻煩？」民眾：「就是很麻煩。」
一變綠燈，起步，這個過程的確會被視為擾民，不過，根據美國實施紅燈車輛熄火，一般汽油車，一天只要減少30分鐘的惰轉，每年可以減少1.4噸二氧化碳，算起來，台北市180萬輛汽機車，一年下來就節省252萬噸二氧化碳。
台北市環保局長沈世宏：「我們還沒有精確估計，不過它一定有幫助的(停車熄火)，停車熄火這部分，目前我們內部正在研商，怎麼推行包含我們公務車，會優先來作。」
台北市規劃年底就要從政府公務車做起，市政府管轄的加上中央部會的公務車，起碼有上萬輛，以後路上看到汽機車熄火，可別太驚訝，這是很有環保概念的做法。
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這個決定應該要考量到停車等紅燈的時間，如果停車的時間低於三分鐘的話就划不來了，引擎重新點火反而會浪費更多的汽油.....雖然二氧化碳排放量降低了，但是汽油的消耗量卻增加了。
這個「其他國家」不知道是哪些國家呢？ 我人住歐洲，至少我到過或知道的國家都沒有類似措施。 很怕向版主說的會四不像啊！
在日本、加拿大、美國、香港等都有推行汽機車停等熄火唷~ 環保署的政策重點宣導區域為停車場、風景區、學校接送區等，紅綠燈及交通壅塞區是被排除的，且停等熄火是針對超過3分鐘怠速車輛(一般紅綠燈很少需等候長達3分鐘的...)，除非北市自訂相關規定... 個人覺得要推動機車停等熄火較難，因為機車剛發動時的碳氫化合物是偏高的，減了二氧化碳卻讓另一種污染物增加，這樣的減量成效的確需要再評估!!環保署在積極推動停等熄火政策之餘，更應同時推動清潔能源車輛、鼓勵汰舊機車及提昇大眾運輸的便捷性，才能有效達到污染物減量的目的。 其實環保是一種生活習慣的養成，愛地球也不應該淪為口號，站在改善地球暖化的角度來看，我贊成環保署這個政策，加油!!